I. Pagrindiniai spragų nustatymo principai
Pramoninių stabdžių tarpo nustatymas nėra fiksuota vertė, tačiau jį reikia dinamiškai koreguoti atsižvelgiant į stabdžių tipą, darbo dažnį ir veikimo sąlygas.
| Stabdžių tipas | Tipiškas atstumo diapazonas | Nustatymo pagrindas |
| diskinis stabdys |
Vienašalis 0,2 ~ 0,5 mm |
Dažniausiai naudojamos hidraulinės arba pneumatinės pavaros. Per didelis tarpas gali sukelti ilgus tuščiosios eigos smūgius ir uždelstą atsaką. |
|
Stabdžių trinkelės ir būgno tarpas: 0,8–1,2 mm |
Įsitikinkite, kad atleidus stabdį nėra trinties ir ar automatinis kompensavimo mechanizmas veikia efektyviai. |
Nustatymo žingsniai (bendras procesas):
1. Maitinimo išjungimas / slėgio išjungimas: įsitikinkite, kad įranga yra saugi ir užrakinta.
2. Rankinis stabdžio atleidimas: naudokite tam skirtą įrankį (pvz., svirtį arba atsuktuvą), kad visiškai atidarytumėte stabdį.
3. Matavimas ir reguliavimas: naudodamiesi jutiklio matuokliu išmatuokite tarpą abiejuose stabdžių trinkelės galuose. Sureguliuokite reguliavimo veržlę arba ribinį varžtą, kad tarpai abiejose pusėse būtų vienodi (leistina paklaida paprastai yra mažesnė nei 0,1 mm arba lygi).
4. Be{1}}apkrovos bandomasis važiavimas: įjungę / padidinę slėgį, įsiklausykite, ar nėra garsų, ir įsitikinkite, kad nėra trinties garso. Išjungus maitinimą, stabdymas turi būti greitas ir neslysti.
Keturios pagrindinės spragų pokyčių priežastys
Net jei pradiniai nustatymai yra tikslūs, naudojimo metu stabdžių tarpas pasikeis. Pagrindinės priežastys yra šios:
Įprastas frikcinio pamušalo susidėvėjimas (pagrindinė priežastis)
Tai dažniausia padidėjusio klirenso priežastis. Stabdymo procesas yra trinties trinkelių ir stabdžių diskų / būgnų susidėvėjimo procesas. Mažėjant trinkelių storiui, stabdžių stūmoklis arba stūmoklis turi pailgėti, kad prisiliestų prie trinties paviršiaus, todėl natūraliai padidėja darbinis tarpas. Kai tarpas viršija automatinio kompensavimo įtaiso ribą, reikia reguliuoti rankiniu būdu.
Automatinio kompensavimo mechanizmo gedimas
Daugelis šiuolaikinių stabdžių, pavyzdžiui, tam tikri hidrauliniai diskiniai stabdžiai, yra sukurti su automatine prošvaisos kompensavimo funkcija. Jei kompensavimo mechanizmo spyruoklė sugenda, sandarinimo žiedas sensta arba srieginė pora užstringa, per didelis tarpas negali būti sureguliuotas iki normalaus diapazono, todėl atsiranda vis didesnė tarpo negyva zona.
Terminis plėtimasis ir elastinė deformacija
Šiluminis plėtimasis: dažnas stabdymas arba stabdymas stipria{0}}apkrova gali sukelti aukštą temperatūrą, dėl kurios šiluminis plėtimasis stabdžių diskuose ir stabdžių apkabų korpusuose. Po aušinimo komponentai gali susitraukti, todėl gali pasikeisti pradinis tarpas.
Elastinė deformacija: stabdymo metu didžiulė suspaudimo jėga sukels nedidelę elastingą komponentų, tokių kaip laikiklis ir kaiščio velenas, deformaciją. Esant ilgalaikiam-kintamajam įtempimui, ši deformacija gali iš dalies virsti plastine deformacija, pakeisdama geometrinius matmenis.
Mechaninių jungčių atsipalaidavimas ir susidėvėjimas
Kaištis ir įvorė: Kaištis ir įvorė stabdžio vyrių taške laikui bėgant susidėvi, todėl atsiranda tarpas, dėl kurio stabdžių trinkelės yra nestabilios, kai stabdys atleidžiamas.
Reguliavimo veržlių atlaisvinimas: pramoninėje aplinkoje, kurioje yra didelė vibracija (pvz., metalurgijoje ir kasyboje), mechaninės reguliavimo veržlės yra linkusios atsilaisvinti, todėl staigiai keičiasi tarpas.
Jei turite klausimų dėl pasiūlymo ar bendradarbiavimo, nedvejodami atsiųskite mums el. laišką adresu sales@jingucranebrake.com arba naudokite toliau pateiktą užklausimo formą. Mūsų pardavimo atstovas susisieks su jumis per 24 valandas. Dėkojame, kad domitės mūsų produktais.
Mūsų adresas
Henan Changyuan Lifting Industrial Park, Changyuan, Xinxiang, Kinija
Telefono numeris
+8615516609555
El-paštas
sales@jingucranebrake.com
